L’Ajuntament de Reus, a través de l’empresa municipal Reus Mobilitat i Serveis, ha publicat la licitació del contracte per a la implantació d’un sistema públic de bicicleta compartida a la ciutat de Reus. La licitació, dividida en diferents lots, fixa un pressupost de 2.201.595 euros (IVA inclòs).

La licitació preveu un sistema públic de bicicleta compartida format per 250 bicicletes mecàniques, 1.000 punts d’ancoratge i 21 estacions. Els usuaris del sistema podran alliberar la bicicleta escollida mitjançant una aplicació per a dispositius mòbils i retornar-la a qualsevol dels punts d’aparcament del servei.

Aquest contracte està emmarcat dins del «Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU».

Aquesta actuació complementa l’ampliació de la xarxa de carrils bici de la ciutat i té per objectiu facilitar i promoure l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport saludable i ambientalment sostenible, complementant l’oferta de serveis de mobilitat pública compartida.

Amb aquest sistema de transport públic d’ús individual es facilita que la ciutadania pugui fer els seus desplaçaments habituals en bicicleta d’una forma sostenible, saludable i econòmica. La promoció de l’ús de la bicicleta, tant pública com privada, reverteix en una reducció de les emissions contaminants a la ciutat.

El contracte que Reus Mobilitat i Serveis ha tret a licitació inclou cinc lots que corresponen a cinc actuacions diferenciades:

Reforma del local del servei de bicicleta compartida

L’objecte del projecte és la reforma del local situat al carrer de Joan Martell per tal d’ubicar els serveis logístics per al servei de bicicleta compartida de terme municipal de Reus.

El lot surt amb un pressupost de licitació de 221.627,57 euros i fixa un termini d’execució de 3 mesos

Obra civil per a la instal.lació d’estacions i ancoratges (bases d’aparcament) per a bicicletes

El contracte surt amb un pressupost de licitació de 623.488,80 euros. El termini total de l’execució de les obres és de 9 mesos, dividit en dues fases:

• Fase 1: 7 mesos a comptar des de l’acta de replanteig.
• Fase 2: 9 mesos a comptar des de l’acta de replanteig.

Subministrament de bicicletes

El projecte preveu posar a disposició de la ciutadania un conjunt de 500 bicicletes. L’actual contracte preveu el subministrament de les 250 primeres. La bicicleta té un disseny i colors exclusius per a la ciutat de Reus. La bicicleta es de tipus urbà, senzilla però robusta, i totalment dissenyada pel sistema públic de bicicleta compartida.

El pressupost de licitació del lot és de 222.505,42 euros i el termini màxim de subministrament és d’entre 11 i 13 mesos, a criteri del responsable del contracte.

Subministrament d’estacions i ancoratges per a bicicletes

L’actual licitació contempla l’execució de la 1a i 2a fase. Les fases 3 i 4 definides en el projecte seran objecte d’una nova licitació:

• 1a fase: 14 estacions i 345 ancoratges
• 2a fase: 7 estacions i 138 ancoratges

El pressupost de licitació és de 576.163,28 euros, i el termini d’execució de 14 mesos.

Subministrament del sistema informàtic de gestió del servei

El projecte defineix un sistema informàtic de gestió del servei de la bicicleta pública amb el conjunt de dispositius hardware, llicències i components software que permeten operar i gestionar el servei. El contracte té un pressupost de licitació de 557.810 euros.

Més de 350 persones han assistit aquest dijous, 28 d’abril a La Jornada Catalana de la Mobilitat que ha tingut lloc a Reus, organitzada per l’Associació de Municipis per la Mobilitat (AMTU) i l’Ajuntament de Reus. Una jornada que ha permès als assistents conèixer noves solucions de mobilitat i casos d’èxit per aplicar en la planificació de la mobilitat als polígons industrials i a les empreses.

La jornada s’ha iniciat amb l’obertura a càrrec de la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, que ha destacat que la jornada que vol donar resposta a les necessitats de mobilitat sostenible als polígons industrials i de serveis. Una mobilitat que ha de respondre a reptes mediambientals i facilitar els treballadors per arribar amb més comoditat i sostenibilitat als seus llocs de treball.

Al seu torn, Marina Berasategui, regidora d’Urbanisme i Mobilitat de l’Ajuntament de Reus i presidenta de Reus Transport, ha dit que “estem centrats en l’impuls d’una nova mobilitat, que ha de ser pública, cada cop més compartida i, sobretot, sostenible. I aquests atributs ens uneix a tots els que avui som a la Jornada Catalana de Mobilitat. Perquè mobilitat és també co-responsabilitat. Una mobilitat més sostenible no és possible sense la implicació dels grans centres empresarials, no només de les administracions públiques. Cal una aliança estratègica: administracions municipals i supramunicipals i sectors econòmics a favor d’una mobilitat més eficient.”

A la cloenda hi ha participat el secretari de Territori i Mobilitat, Isidre Gavín, i la presidenta de l’Amtu, que han destacat la feina que des del govern de Catalunya, els ajuntaments i associacions municipalistes com l’AMTU, s’està fent per actualitzar la mobilitat entre els llocs de residència i treball a polígons de milers de catalans. Per d’una banda adaptar els espais i de l’altra generar un transport eficient segons la demanda, en un moment de crisi climàtica i necessitat de minimitzar l’impacte carbònic al nostre aire.

Isidre Gavín, ha posat en valor la col.laboració administracions catalanes i el sector privat. Però també reclama la necessitat de major inversió en oferta ferroviaria i al trenTram, per donar una oferta potent i de qualitat al territori.

La Jornada s’ha obert amb la conferència del director general de l’ATM de Barcelona, Pere Torres, sobre “La nova mobilitat i el transport públic a les empreses”, on ens ha dibuixat una realitat sobre la mobilitat laboral que ens condiciona, i de com hem d’apostar per ciutats que recuperin els usos mixtos dels seus espais, per afrontar positivament la mobilitat. Alhora, ens demana repensar el com donem resposta a aquell percentatge tant elevat de la població que viu en un municipi i treballa en un altre. I finalment també, per la millora de la mobilitat, diu que “ens cal una flexibilitat horària a la feina, i la implicació d’empreses i sindicats, amb bons plans de desplaçaments.”

Necessitats i reptes

La primera taula rodona ha plantejat les necessitats i reptes que suposa la tendència creixent de les empreses a ubicar-se en polígons industrials i zones cada vegada més allunyades del nucli urbà i, per tant, la necessitat de donar resposta a les noves necessitats de mobilitat en l’àmbit laboral, pel que fa a l’accés de moltes persones que hi treballen. Marc Sanglas, director general de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic de la Generalitat; Sílvia Solanellas, directora de la Unió de Polígons Industrials de Catalunya (UPIC); i Francesc Domènech, president de la Federació Empresarial d’Autotransports de Tarragona (FEAT), han participat en aquesta taula on han donat la seva visió tant des del punt de vista empresarial com de l’administració.

Casos d’èxit

En la següent sessió, La Jornada ha mostrat alguns casos d’èxit que poden servir per canviar el model actual de mobilitat als polígons industrials i a les empreses, basat en un ús predominant del vehicle privat. Francesc Costa, director de MEC Car Sharing; Antoni Paz, membre del Hub Industrial Mobilitat Sostenible i director executiu de Fundació KIMbcn; Manel Ferri, tècnic en mobilitat; i Eva Romagosa, fundadora i CMO de BusUp, han aportat noves maneres de plantejar aquest tipus de mobilitat.

Solucions tecnològiques

Finalment, La Jornada ha presentat diverses solucions tecnològiques que permeten gestionar la mobilitat cap a les zones industrials d’una manera més sostenible i evitant l’ús del vehicle privat. En aquesta sessió, l’AMTU ha presentat una solució destacable, Flexitransport Catalunya. Des del sector privat, també se n’han proposat d’altres. Les solucions que s’han presentat són:

• Flexitransport Catalunya, la plataforma que l’AMTU ha desenvolupat per fer un pas endavant en el transport a demanda i evolucionar cap al transport flexible, és a dir, un transport més adaptat a les necessitats reals dels ciutadans, en el que les reserves es poden fer poc abans de l’hora del servei, i on els recorreguts es configuren en temps real.
• Seat:Code, la plataforma tecnològica de mobilitat, Giravolta. 
• Shotl, l’app de transport a demanda.
• Bus4.me, l’app que permet dissenyar rutes d’autobús totalment personalitzades i adaptades a les necessitats del dia a dia i, per tant, optimitzar constantment el servei per estalviar costos, guanyar eficiència i millorar en sostenibilitat.

• 

• 

• 

En només quatre mesos, el nou servei Via P ja compta amb gairebé 8.000 clients registrats i més de 10.000 vehicles activats –un mateix usuari pot activar més d’una matrícula si ho necessita. Via P permet entrar i sortir del pàrquing sense tiquet ni fer cues al caixer, amb la lectura de matrícula, i aparcant a qualsevol dels 10 aparcaments de la xarxa municipal de manera més fàcil, àgil i pràctica.

Via P es va posar en marxa a principis de desembre de 2021. Des de la seva estrena, el servei ha tingut poques incidències i la xifra de matrícules activades en tant poc temps n’és una bona mostra.

El nou servei, habilita les matrícules dels vehicles registrats a l’aplicació Aparcar –que ja permet aparcar a la zona blava sense necessitat d’anar fins al parquímetre i treure tiquet en paper– perquè puguin entrar i sortir de la xarxa municipal d’aparcaments de Reus de manera molt més ràpida.

Amb Via P no cal obtenir tiquet quan s’accedeix a l’aparcament ni haver de passar pel caixer a pagar abans de la sortida.

La regidora d’Urbanisme i Mobilitat i presidenta de Reus Mobilitat i Serveis, Marina Berasategui, valora molt positivament aquest xifra: «Via P és un servei nascut a l’empara de l’exitosa aplicació Aparcar, que es va posar en marxa el 2016 a Reus i a Cambrils i que actualment està disponible també a Tarragona, Valls i Salou amb prop de 60.000 usuaris actius. Via P prova que la tecnologia millora el servei que s’ofereix a la ciutadania, amb una aplicació senzilla i eficient. En definitiva, un bon exemple pràctic del concepte Smart City aplicat al dia a dia de la ciutat de Reus.»

Per començar a fer servir Via P, l’únic que han de fer els usuaris que ja estan resgitrats a Aparcar és actualitzar la nova versió de l’app i habilitar l’accés als pàrquings. Els nous usuaris cal que es descarreguin l’aplicació i es donin d’alta, introduint les seves dades, la matrícula del vehicle i la informació bancària per autoritzar el pagament.

El màxim diari, un any més a 4 euros

D’altra banda, els preus dels pàrquings municipals per a 2022 mantenen un any més l’import màxim diari a 4 euros (2 euros en el cas del pàrquing Tecnoparc).

Reus acollirà el proper 28 d’abril, La Jornada Catalana de la Mobilitat 2022, organitzada per l’Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) i l’Ajuntament Reus. Carles Pellicer, alcalde de Reus, i Aurora Carbonell, presidenta de l’AMTU, han presentat avui els continguts de La Jornada, que aquest any tractarà sobre La mobilitat als polígons industrials i a les empreses i es desenvoluparà a l’auditori de firaReus.

L’AMTU celebra cada any, en un dels seus municipis associats, La Jornada Catalana de la Mobilitat, un esdeveniment que s’ha convertit en un referent per a totes aquelles persones que treballen en el sector de la mobilitat ja que sempre compta amb experts de reconegut prestigi i presenta casos d’èxit que poden servir d’exemple per millorar els serveis de mobilitat i del transport públic.

Aquesta és  la primera vegada que La Jornada té lloc a la demarcació de Tarragona. Enguany l’AMTU ha escollit Reus com a seu de La Jornada, perquè “és un municipi capdavanter en matèria de mobilitat”, tal i com ha afirmat Aurora Carbonell. La presidenta de l’AMTU també considera que el tema que es tracta en aquesta ocasió “respon també a una realitat molt present en aquesta demarcació”.

Cal destacar que Reus ha entrat recentment a formar part de l’Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà. La presidenta de l’AMTU ha valorat molt positivament l’adhesió de Reus , “ja que l’AMTU és una associació que vol ser la veu de tots els municipis catalans en l’àmbit de la mobilitat i el transport públic i, per tant, la nostra voluntat és la de ser presents arreu de Catalunya”, ha dit.

L’alcalde de Reus, Carles Pellicer ha afirmat: “Volem continuar contribuint al lideratge per a la transformació de la mobilitat. Per això ens adherim a l’AMTU”. I ha afegit: “Cal adaptar la mobilitat a les necessitats de cada territori, al seu teixit econòmic i social i, sobretot, a la seva gent; creant una xarxa de transport públic cada cop més eficient i ben connectada amb l’entorn”.

La mobilitat als polígons industrials i a les empresesLa temàtica d’aquesta edició de La Jornada vol abordar una realitat creixent al nostre país: la tendència de les empreses a ubicar-se en polígons industrials i zones cada vegada més allunyades del nucli urbà. Això ha creat noves necessitats de mobilitat en l’àmbit laboral, pel que fa a l’accés de moltes persones al lloc de treball.

El fet que la majoria de vegades hi hagi una manca de transport públic en aquestes zones, ha comportat que el model de mobilitat que s’ha creat sigui el de l’ús indiscriminat del  vehicle privat.

Tanmateix, moltes empreses, mogudes per la necessitat d’actuar contra el canvi climàtic i la contaminació, ja han començat a desenvolupar els seus propis plans de mobilitat.

Per això La Jornada Catalana de la Mobilitat 2022 vol  posar en relleu el nou repte que suposa  la mobilitat a les zones industrials i proposar noves solucions a l’abast de les administracions i les empreses, a partir d’experiències d’èxit i de conèixer les últimes novetats en aquest àmbit.

En el transcurs de La Jornada comptarem amb la participació d’especialistes en mobilitat i representants de les administracions, i coneixerem de primera mà les necessitats del teixit productiu ubicat als polígons industrials.

La Jornada s’iniciarà amb l’obertura a càrrec de la directora general de Transports, Mercè Rius, la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, i la presidenta de Reus Transport, Marina Berasategui. Seguidament hi haurà una conferència que contextualitzarà Com afecta la nova mobilitat a les empreses, i posteriorment hi haurà tres taules de debat en què els assistents també podran interactuar amb els ponents.

Premis MobiliCatEn aquesta jornada, i després de realitzar les sessions tècniques, també es durà a terme el lliurament dels Premis MobiliCat, que atorga la revista MobiliCat – que està editada per l’AMTU i la Generalitat.

El lliurament de premis anirà a càrrec del vicepresident del Govern i conseller de Polítiques digitals i Territori, Jordi Puigneró, la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, i un representant de l’Ajuntament de Reus.

Els Premis MobiliCat volen reconèixer la tasca que fan a Catalunya els ajuntaments, entitats, empreses, institucions, emprenedors o organitzacions relacionades amb la mobilitat, el transport públic i les seves infraestructures. Els premis tenen 3 categories: Premi a la Innovació, Premi a la Millor Iniciativa en Mobilitat Sostenible i  Premi d’Honor a la trajectòria d’una persona, empresa o institució.

El projecte d’habitatge amb protecció oficial, aparcament municipal, equipament públic i una nova plaça de la Hispània comportarà una inversió de 15,9 milions d’euros, el 95% de la qual es farà amb finançament públic. L’Ajuntament de Reus i les empreses municipals Redessa i Reus Mobilitat i Serveis promouran directament el desenvolupament urbanístic de La Hispània, que contempla la construcció de 63 habitatges, 60 dels quals amb protecció oficial, i un aparcament soterrani de 330 places, gestionats amb criteris públics per les pròpies societats municipals. L’actuació, inclosa en el Pla d’Inversions per a l’exercici 2022.

El projecte preveu la construcció de 63 habitatges, 60 dels quals seran amb protecció oficial (95%) i 3 de renda lliure (5%). Dels 60 habitatges amb protecció oficial, 48 seran gestionats per Redessa en règim de lloguer (76%), i 12 per un operador privat (24%). Els 3 habitatges de renda lliure també seran gestionats per l’operador privat.

Reus Mobilitat i Serveis ja treballa en el projecte executiu del futur aparcament, amb la previsió d’aprovar-lo el mes de novembre; mentre que Redessa preveu aprovar el projecte executiu dels habitatges el febrer de 2022.

El desenvolupament del projecte urbanístic també contempla un equipament de 1.000m2 i l’obertura d’una nova plaça que connectarà el carrer Camí de l’Aiguanova amb el tomb de ravals.

L’àmbit d’actuació del projecte se situa en un solar de 4.790m2 entre el raval de Sant Pere, el carrer Josep Arnavat i Vilarò, la Riera de Miró i el carrer Àngel de la Guarda, on actualment hi ha l’àrea d’aparcament regulat en superfície de llarga durada.

El projecte de desenvolupament contempla la urbanització de la plaça, la construcció de dos edificis destinats amb ús residencial amb habitatges de protecció oficial, un equipament públic situat a la planta baixa , i un pàrquing soterrani.

Urbanització exterior
Es preveu un accés des del raval de Sant Pere amb continuïtat amb el carrer Camí de l’Aigua Nova, amb una plaça de forma rectangular central, que actuarà com a connexió natural entre el centre de la ciutat i la resta d’equipaments de la part est de la ciutat, com són el Club Natació Reus Ploms, el Centre Cívic Llevant, el CAP Horts de Miró o el Casal de la Gent Gran de Reus. La superfície total de vialitat és de 2.114 m2.

Edificacions
El projecte preveu la construcció de dos edificis, destinats a ús residencial.

• L’edifici principal, en forma de V, amb front a la plaça de nova creació, on hi construirem els 60 habitatges amb protecció oficial; i a la planta baixa s’hi ubicarà un equipament públic, amb una superfície de 1.019m2.
• I un segon edifici amb façana al raval de Sant Pere, promogut i desenvolupat per un operador privat, on s’hi construiran els 3 habitatges de renda lliure.

A la planta baixa s’hi ubicarà un equipament públic, amb una superfície de 1.019m2.

Aparcament públic soterrat
Amb un total de 330 places d’aparcament, distribuïdes en tres plantes subterrànies, l’accés per vehicles s’ubicarà a la Riera d’Aragó, i disposarà de tres accessos per vianants ubicats als extrems de la plaça.

La seva construcció i gestió correspondrà a l’empresa municipal Reus Mobilitat i Serveis SA, i s’integrarà a la xarxa d’aparcaments municipals.

Finançament de la inversió
La Junta de Govern Local de l’Ajuntament de Reus i els consells d’administració de Redessa i Reus Mobilitat i Serveis han aprovat el conveni de col·laboració que fixa les condicions i el finançament del desenvolupament urbanístic. El cost de la promoció serà 15.960.356 euros, amb el detall següent:

• Inversions amb finançament públic: 15.176.578 euros.
• Inversions a repercutir a l’operador privat: 783.778 euros.

Aquest canvi només afecta als abonats que diposen de la tageta multipàrquing A12 segona corona (que permet aparcar 12 hores al dia). A partir de l’1 de setembre, amb aquest abonament bonificat es podrà aparcar als pàrquings Pastoreta, Passeig Prim, Carrilet i Tecnoparc.

L’abonament multipàrquing A12 segona corona té un cost de 53 euros al mes i de 583 euros si es paga anualment.

El canvi de corona dels pàrquings Oques i Sant Ferran, previst des de fa mesos, ha de garantir la demanda comercial i la rotació de vehicles als aparcaments que registren una ocupació més alta. El canvi es va aprovar pel trasllat del Centre Mèdic i Quirúgic a les instal·lacions de l’antic Hospital, però a causa de la pandèmia de la COVID-19 no es fa efectiu fins ara.

La xarxa municipal d’aparcaments disposa de més de 4.400 places repartides en 10 pàrquings. Els que estan inclosos en la segona corona són Pastoreta, amb una capacitat de 250 places; Passeig Prim, amb 230; Carrilet, amb 300 i Tecnoparc, amb 580.