L’Ajuntament de Reus, inicia el dimarts 21 de novembre les obres de construcció del complex d’habitatge social, aparcament públic, equipament municipal i urbanització exterior de la Hispània. L’obra l’executa l’empresa Garcia Riera, amb un pressupost d’adjudicació d’19.020.254,51 euros. L’Ajuntament ha encarregat la gestió de l’obra de l’aparcament i de la urbanització exterior a l’empresa municipal Reus Mobilitat i Serveis, i la de l’habitatge social i l’equipament municipal a l’empresa municipal Redessa.

El projecte
La transformació urbana de la zona de la Hispània es defineix a partir de quatre idees principals: Aposta clara pels usos cívics; permeabilitat de la trama urbana; dotació de noves places d’aparcament; i promoció d’habitatges amb protecció pública.

Habitatge amb protecció oficial
Els projecte de l’edifici d’habitatges preveu la creació de més de 8.100m2 d’habitatge, dels quals 7.700 estan destinats a habitatge protegit i la resta, 400m2, seran per a habitatge lliure. Això equival a 60 habitatges HPO (48 gestionats per l’Ajuntament, a través de Redessa i 12 de gestió privada) i 3 habitatges de renda lliures. Els 48 habitatges de lloguer social, tenen entre 2 i 3 habitacions, amb les següents característiques:

• 25 habitatges de dues habitacions, 12 de 55 m2 i 13 de 65m2
• 23 habitatges de tres habitacions de 75m2

Tots els habitatges disposen d’espai exterior propi. L’edifici principal que acollirà els habitatges protegits es desenvoluparà en 3 blocs de diferents alçades, un de gestió privada de 3 plantes i els de gestió pública de 4 i 5 plantes. El trencament de l’edifici en aquests 3 blocs permet fer més permeable i menys massiu tot el conjunt integrant millor l’edifici en el seu conjunt.

El projecte s’ha treballat amb criteris de sostenibilitat i qualitat ambiental: s’han tingut en compte estratègies d’arquitectura passiva, per reduir la demanda energètica dels habitatges; s’han triat materials naturals i reciclables; i s’ha treballat la utilització d’energies renovables, com plaques solars i aerotèrmia. Es tracta d’un edifici de consum gairebé nul.

Els habitatges es construiran amb estructura de fusta, això a part d’alleugerir les càrregues sobre l’aparcament permet reduir l’impacte ambiental de la construcció reduint la petjada de carboni. També, millora el rendiment energètic dels habitatges.

Aparcament de 340 places
El futur equipament s’integrarà a la xarxa d’aparcaments municipals gestionats per Reus Mobilitat i Serveis. Tindrà 340 places distribuïdes en tres plantes.

L’entrada i sortida de vehicles, es fa a través d’una rampa de doble carril situada a la Riera d’Aragó. Per a l’accés de vianants s’han definit 3 mòduls d’escales amb ascensors: Un al c/Josep Maria Arnavat i Vilaró, el segon al costat de la entrada per la nova plaça que es crearà damunt de l’aparcament i el tercer proper al Raval de Sant Pere.

L’aparcament tindrà 340 places: 100 places al soterrani -1, 6 de les quals adaptades; 115 places al soterrani -2, 3 adaptades; i 124 places al soterrani -3, 3 adaptades.

L’Ajuntament de Reus ha adjudicat també a Garcia Riera el segon lot d’obres vinculades al complex, referent a les instal·lacions de l’equipament, amb un pressupost d’adjudicació de 2.936.425,06 euros.

Equipament
El projecte preveu 1.100m2 d’equipaments, en un espai lluminós i polivalent que compta amb una exterior propi amb accés des de la plaça, la Riera d’Aragó i el carrer Josep M. Arnavat i Vilaró. Els usos del nou equipament encara estan per definir.

Calendari d’obres
Les obres tenen una durada prevista de 36 mesos dels quals els 14 primers corresponen a l’execució de l’obra civil de l’aparcament.

En primer lloc es realitzaran els murs pantalla i entre els mesos de març al maig estan previstes les tasques d’excavació del terreny que poden tenir una major afectació al trànsit de la zona amb una intensitat de pas de camions.

A partir d’aquí començaran les tasques d’estructura i finalització de l’obra civil fins al desembre del 2024, quan començaran les obres per a l’execució dels quatre blocs d’habitatges i la posterior urbanització, amb un calendari propi de 22 mesos.

L’execució del contracte relatiu a les obres de les instal·lacions de l’aparcament té un termini de 8 mesos des del moment de la finalització de l’estructura de formigó de l’aparcament.

Gestió de terres
Les tasques d’excavació estaran supervisades en tot moment tant per la direcció facultativa de l’obra com per una direcció ambiental de l’obra externa per tal de complir el projecte d’excavació aprovada per l’Agència de Residus de Catalunya.

Amb tot, recordar que el solar no està qualificat com a contaminant per l’Agència de Residus de Catalunya, i que un informe de la pròpia agència afirma que: “Segons la valoració de perillositat, cap dels materials han de considerar-se com a residu perillós.’

Segons es determina al projecte d’excavació, les mesures de seguretat i salut a preveure durant les obres són:

Es garantirà la salut i la seguretat de tots els treballadors durant les feines d’excavació, complint així amb les disposicions de la Llei 31/1995, del 8 de novembre, de prevenció de riscos laborals.

A més, durant la càrrega i transport de les terres, els camions hauran de transportar la càrrega coberta amb lones i s’haurà d’humitejar regularment la zona de sortida de camions, i evitar la càrrega de camions durant els episodis de fort vent.

Informació als veïns i veïnes
L’Ajuntament de Reus ha mantingut reunions amb els representants dels veïns de la zona per informar-los del projecte i del calendari d’obres; i resoldre dubtes en relació a la gestió de terres.

En aquesta línia, l’Ajuntament té el compromís de mantenir un canal obert d’informació amb els veïns al llarg de l’obra.

L’Ajuntament té previst instal·lar un sensor de concentració de partícules ambientals per tal d’oferir dades objectives per tal de poder informar els veïns.

Pla de mobilitat
Les obres no preveuen afectacions importants al trànsit rodat, atès que només es preveu el tancament a la circulació de vehicles el carrer Àngel de la Guarda amb cantonada Riera de Miró, malgrat que es mantindrà un passadís per tal que els veïns puguin accedir a les places d’aparcament des de carrer de Baix de Sant Salvador.

L’inici de les obres sí que suposarà el tancament de les 182 places disponibles a l’actual àrea de zona blava d’aparcament de la riera. Per aquest motiu, Reus Mobilitat i Serveis ha previst un pla d’informació sobre aparcaments alternatius:

• Places alternatives d’aparcament regulat en superfície: es proposa l’aparcament a l’àrea regulada de Sant Francesc, amb un total de 144 places d’aparcament i amb una ubicació molt propera al nucli comercial de la ciutat.
• Places alternatives d’aparcament subterrani als pàrquings municipals: es proposa l’aparcament als aparcaments més propers a l’àrea de Riera, que són els següents: pàrquing Llibertat (900 places), pàrquing Carrilet (300 places), pàrquing La Fira Centre Comercial (900 places) i pàrquing Pastoreta (250 places).
• Places alternatives d’aparcament subterrani de gestió privada: es proposa l’aparcament als aparcaments més propers a l’àrea de Riera i amb accés directe des de l’àrea de Riera: pàrquing Pallol (418 places) i pàrquing Simonet (164 places).

Igualment, també es proposen opcions alternatives amb transport urbà:

• Línia urbana L10 : amb inici al Barri Montserrat i direcció centre ciutat-Oques, disposa de parada al raval de Robuster, raval de Sant Pere i Camí de Valls.
• Línia urbana L11: amb inici a Reus centre-Oques i direcció Barri Montserrat, disposa de parada a Camí de Valls, Riera de Miro i Camí de Tarragona.
• Línia urbana L20 : enllaça l’hospital de Sant Joan i barri Sant Josep amb Reus centre-Oques fins arribar a Misericòrdia i Barri Immaculada, amb tots dos sentits de la marxa. Disposa de parades a Camí de Valls, Riera de Miro i Camí de Tarragona.

Finançament
Reus Mobilitat i Serveis finançarà el cost d’execució del projecte d’aparcament i l’Ajuntament la resta d’actuacions projectades.

El projecte és susceptible de ser cofinançat per les subvencions de Next Generation. Ha estat preseleccionat per a rebre el finançament del programa d’ajuts a la construcció d’habitatges en arrendament social en edificis energèticament eficients que preveu el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència finançat pels fons europeus.

Via P, el sistema d’accés automàtic als pàrquings de la xarxa municipal, supera els 55.000 vehicles registrats un any i mig després de la posada en funcionament del servei el desembre de 2021. Via P, és el sistema ideat per entrar i sortir dels pàrquings sense tiquet ni fer cues al caixer, a través de la lectura de matrícula, i aparcant a qualsevol dels 10 aparcaments de la xarxa municipal de manera més fàcil, àgil i pràctica.

Durant el primer any i mig de funcionament, Via P ja compta, concretament, amb 47.920 usuaris registrats, que han activat més de 57.480 vehicles –un mateix usuari o empresa pot activar més d’una matrícula. A més, ja s’han fet més de 234.000 estades als aparcaments completament digitals.

Cal destacar que el servei Via P ha tingut molt poques incidències des de la seva estrena i el creixement del número de vehicles registrats n’és una bona mostra.

Servei disponible a l’aplicació APARCAR
Per començar a fer servir Via P, l’únic que han de fer els usuaris que ja estan registrats a l’aplicació Aparcar és actualitzar la versió de l’app, si cal, i habilitar l’accés als pàrquings per als vehicles que vulguin. Els nous usuaris cal que es descarreguin l’aplicació i es donin d’alta, introduint les seves dades, la matrícula del vehicle i la informació bancària per autoritzar el pagament.

El servei Via P permet aparcar a la xarxa municipal sense la necessitat d’obtenir tiquet quan s’accedeix a l’aparcament ni haver de passar pel caixer a pagar abans de la sortida. Està disponible per a tothom a través de l’aplicació Aparcar, que ja permet des de fa temps estacionar a la zona blava de la ciutat sense necessitat d’anar fins al parquímetre i treure tiquet en paper.

El sistema públic de bicicleta compartida de Reus ja té nom i imatge de marca. Es dirà Ganxeta i es presenta amb una imatge fresca i propera per convertir-se en una proposta atractiva i una alternativa real de mobilitat urbana.

La Ganxeta serà una bicicleta pràctica per moure’s per la ciutat i es podrà fer servir a través d’una aplicació mòbil senzilla, on l’usuari es podrà registrar, escollir el punt de recollida, triar la bicicleta i retirar-la fàcilment de les estacions situades a la via pública.

A l’octubre, 250 bicicletes compartides
Treballem en totes les peces del sistema de bicicleta compartida per estrenar el servei a l’octubre, amb 250 bicicletes i 21 estacions repartides per tota la ciutat. Tots els lots del projecte, un total de cinc, ja estan adjudicats i en marxa: la reforma del local del servei, l’obra civil per a la instal·lació d’estacions i ancoratges, el subministrament de bicicletes, el subministrament del material de les estacions i la definició del sistema informàtic per a la gestió del servei.

En els darrers mesos, la prova pilot interna ha permès validar la fiabilitat dels vehicles de mostra, la comunicació entre les estacions i el Centre de Control Central i el funcionament de tot el sistema. La bicicleta definitiva serà similar al prototip amb què s’han fet les proves per la ciutat.

Paral·lelament a la fabricació de les bicicletes, s’està acabant d’equipar el taller, el centre neuràlgic del servei de manteniment i funcionament de les bicis. I, aquest mateix mes de març, comença l’obra civil per fer les estacions, la primera es farà a l’avinguda de Vidal i Barraquer i, de  manera progressiva, es farà la resta fins arribar a les 21 previstes en la primera i la segona fase del desplegament. 

A nivell tecnològic, també s’està desenvolupant l’aplicació de la Ganxeta i el sistema d’ancoratge. L’aplicació en regularà tot el funcionament, amb un primer registre, l’usuari podrà conèixer en temps real la ubicació i la disponibilitat de totes les bicicletes a cada estació, triar-ne una i retirar la bicicleta per començar a utitlitzar-la.

Ganxeta, la bicicleta de Reus
El logotip de Ganxeta neix a partir d’un sistema modular de formes geomètriques bàsiques que connecten diversos conceptes: els cercles ens recorden les rodes de la bicicleta, però també les rotondes de circulació, un conjunt de línies que ens trasllada visualment a la trama urbana de la ciutat. S’hi afegeix el subtítol de “la bicicleta de Reus”, per explicar què és la Ganxeta.

El logotip es completa amb unes fletxes que li aporten direcció i moviment però també hi afegeix el valor afegit de sostenibilitat i d’economia circular.

Els colors del transport públic
La bicicleta compartida es planteja com un nou sistema de transport públic de la ciutat de Reus, per aquest motiu, incorpora els mateixos colors que Reus Transport: el groc mostassa i el gris, combinats amb el blanc i el negre. El quadre de la bicicleta definitiva serà del mateix color que la carrosseria dels autobusos municipals.

El projecte de bicicleta compartida de Reus està emmarcat dins del «Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU».

El desembre de 2021 es posava en marxa Via P, un nou sistema per entrar i sortir del pàrquing sense tiquet ni cues al caixer, a través de la lectura de matrícula, i aparcant a qualsevol dels 10 aparcaments de la xarxa municipal de manera més fàcil, àgil i pràctica.

Durant aquest primer any de funcionament, Via P ja compta amb més de 25.000 usuaris registrats que han activat més de 30.000 vehicles –un mateix usuari o empresa pot activar més d’una matrícula. A més, ja s’han fet més de 100.000 estades als aparcaments completament digitals i amb només 12 mesos de funcionament Via P ha aconseguir una penetració del 12,5% de totes les rotacions, és a dir, dels usuaris dels aparcaments que entren amb tiquet (sense comptar els abonaments).

Es destaca que el servei Via P ha tingut molt poques incidències des de la seva estrena i el creixement del número de vehicles registrats n’és una bona mostra.

Servei disponible a l’aplicació Aparcar
Per començar a fer servir Via P, l’únic que han de fer els usuaris que ja estan registrats a l’aplicació Aparcar és actualitzar la versió de l’app, si cal, i habilitar l’accés als pàrquings per als vehicles que vulguin. Els nous usuaris cal que es descarreguin l’aplicació i es donin d’alta, introduint les seves dades, la matrícula del vehicle i la informació bancària per autoritzar el pagament.

El servei Via P permet aparcar a la xarxa municipal sense la necessitat d’obtenir tiquet quan s’accedeix a l’aparcament ni haver de passar pel caixer a pagar abans de la sortida. Està disponible per a tothom a través de l’aplicació Aparcar, que ja permet des de fa temps estacionar a la zona blava de la ciutat sense necessitat d’anar fins al parquímetre i treure tiquet en paper.

L’apliació Aparcar es pot fer servir a Reus, però també a Cambrils, Tarragona, Salou i Valls i actualment compta amb més de 100.000 usuaris registrats i 200.000 matrícules actives.

Des del mes de gener i fins al 15 de desembre, les estacions de càrrega per a vehicles elèctrics que hi ha a la xarxa municipal d’aparcaments han registrat 13.958 recàrregues. El nombre d’usuaris ha estat de 935 amb més de 4 milions de minuts de recàrrega en total.

L’any 2021 es van registrar 11.538 recàrregues de 700 usuaris diferents. Les xifres demostren que les estacions de càrrega situades als aparcaments estan optimitzades i s’utilitzen per part d’un número cada cop més gran d’usuaris.

La xarxa municipal de pàrquings de Reus va ser pionera en la implantació de punts de càrrega per a vehicles elèctrics el 2014. Des d’aleshores, el seu ús ha crescut de manera exponencial i els pàrquings amb més ocupació, com el pàrquing Llibertat, s’han equipat amb més punts per fer front a la demanda.

Actualment, hi ha punts de càrrega als pàrquings Oques, Baluard, Pastoreta, Passeig Prim, Sant Ferran, La Fira Centre Comercial i Llibertat. La capacitat total permet recarregar fins a 44 vehicles de manera simultània, 16 punts dels quals estan al pàrquing Llibertat i 4 a cadascun de la resta d’aparcaments. Aquí cal afegir-hi els punts de càrrega disponibles a la via pública.

Pagament per energia consumida el 2023
Des de la seva instal·lació fa gairebé 9 anys, la recàrrega als aparcaments municipals ha estat gratuïta, l’usuari només ha d’abonar el cost de la recàrrega ràpida que es pot fer a la via pública. A partir de l’1 de gener, a causa de l’increment de la demanda i del preu del subministrament elèctric, es cobrarà per l’energia consumida també als aparcaments, una mesura per afavorir la rotació.

L’import serà el mateix que ja s’aplica actualment als punts de recàrrega situats en zona blava: 0,40 €/Kwh. Als punts instal·lats al carrer l’energia consumida es paga des del 2020. Pel que fa al preu de l’aparcament, els vehicles elèctrics continuaran aparcant a la xarxa municipal amb un descompte del 25%, de manera que l’import màxim diari no supera els 3 euros.

Informació a temps real a l’app Aparcar
Pel que fa a l’ocupació, abans d’accedir a la xarxa municipal d’aparcaments els usuaris poden consultar a través de l’aplicació Aparcar l’ocupació dels punts de recàrrega, per saber quins estan disponibles.

L’Ajuntament de Reus i Reus Mobilitat i Serveis treballen per fer créixer la xarxa de punts de recàrrega als aparcaments a mesura que va augmentant la demanda.

A Reus, des de fa 10 anys, és més barat aparcar tot el dia a qualsevol dels pàrquings de la ciutat que fer-ho en qualsevol àrea de zona blava en superfície.

El desembre de 2013 la xarxa municipal d’aparcaments estrenava tarifes amb una novetat inèdita: una rebaixa del 50%, passant de 8 euros per aparcar tot el dia als 4 euros actuals. La mesura es va adoptar coincidint amb els 25 anys de la creació de l’empresa municipal per gestionar els aparcaments, els mercats i la zona blava, ara Reus Mobilitat i Serveis.

Mesura de promoció econòmica
Les tarifes rebaixades tenien com a objectiu afavorir l’activitat econòmica i, directament, el sectors comercial i de la restauració, però també la cultura i l’oci nocturn, coincidint amb la posada en marxa d’una tarifa nocturna reduïda.

Amb aquesta iniciativa es bonificava l’ús dels aparcaments per millorar la mobilitat a la ciutat, amb la conducció dels vehicles directament als pàrquings, evitant la recerca d’aparcament en superfície i descongestionant de trànsit la via pública.

La reducció del 50% de l’import màxim per aparcar 24 hores es va adoptar de manera excepcional però s’ha mantingut tots aquests anys per la bona acollida per part dels usuaris, i amb el 2023 ja en van 10.

10 anys de creixement
Des de l’estrena del màxim diari a 4 euros, més de 10 milions d’usuaris han aparcat a qualsevol dels pàrquings integrats a la xarxa municipal. Aquest 2022 ja s’han recuperat les xifres de vehicles de rotació anteriors a la pandèmia.

Aquest 2022, sense comptabilitzar les dades de novembre i desembre, mesos d’alta ocupació, la mitjana mensual se situat per sobre de 164.400 usuaris. Amb el que portem d’any, més 1,8 milions d’usuaris ja han fet servir algun dels 10 pàrquings municipals. L’any 2021, la xifra total va ser d’1,84 milions, mentre que l’any 2020 la xifra es va situar en 1,4 milions a causa del confinament per la COVID-19.

I, tot i la reducció de tarifes, durant aquests anys ha estat possible la incorporació de tres pàrquings més a la xarxa: el del Centre Comercial La Fira, el de l’Hospital Universitari Sant Joan de Reus i el de l’edifici Tecnoparc.

També s’ha detectat un augment progressiu dels pagaments digitals: les operacions en efectiu s’han reduït i ja no arriben al 40% del total, la resta es fa sobretot amb targeta, vals de descompte de 30 minuts o una hora gratis (disponibles per als usuaris que compren al Mercat Central, al centre comercial o als comerços i restaurants que en regalen) i a través de Via-P, el nou servei que es va introduir fa tot just un any.

Cap a un nou model: d’aparcament a centre de serveis de mobilitat
Durant aquest període també s’ha continuat la modernització i actualització dels pàrquings municipals, amb les bases d’un nou model d’aparcaments:

• incorporació de punts de recàrrega per a vehicles elèctrics
• espais per aparcar bicicletes
• zona de car-sharing al pàrquing Llibertat
• armaris de paqueteria
• pagament amb targeta sense contacte
• entrada i sortida amb lector de matrícula
• i posada en marxa del servei Via-P

Abonaments congelats al 2023
Amb el màxim diari i l’import dels abonaments congelat, l’única tarifa que varia de cara a 2023 és el màxim diari al pàrquing Tecnoparc, que passa de 2 a 3 euros.

La xarxa municipal d’aparcaments disposa de més de 4.400 places repartides en 10 pàrquings:

• Pàrquing Oques: 450 places
• Pàrquing Baluard: 100 places
• Pàrquing Llibertat: 900 places
• Pàrquing La Fira Centre Comercial: 900 places
• Pàrquing Pastoreta: 250 places
• Pàrquing Sant Ferran: 80 places
• Pàrquing Carrilet: 300 places
• Pàrquing Passeig Prim: 230 places
• Pàrquing Hospital: 650 places
• Pàrquing Tecnoparc: 580 places

L’Ajuntament de Reus, a través de l’empresa municipal Reus Mobilitat i Serveis, ha adjudicat un nou lot per a la implantació d’un sistema públic de bicicleta compartida a la ciutat de Reus. Concretament, el subministrament de bicicletes, que preveu una primera fase amb 250 bicicletes. L’empresa adjudicatària és Wolf-Factory Bike SL, per un import de 160.888,72 euros (sense IVA) i ha estat escollida entre les tres empreses que s’han presentat a la licitació.

La bicicleta, com apuntaven les bases, és de tipus urbà, senzilla però robusta, i està dissenyada i pensada per al seu ús com a bicicleta compartida. El termini màxim de subministrament és de deu mesos.

El sistema públic de bicicleta compartida ha de començar a funcionar amb 250 bicicletes mecàniques, 1.000 punts d’ancoratge i 21 estacions. Els usuaris del sistema podran alliberar la bicicleta escollida mitjançant una aplicació per a dispositius mòbils i retornar-la a qualsevol dels punts d’aparcament del servei.

Amb aquest sistema de transport públic d’ús individual es facilitarà que la ciutadania pugui fer els seus desplaçaments habituals en bicicleta d’una forma sostenible, saludable i econòmica. La promoció de l’ús de la bicicleta, tant pública com privada, reverteix en una reducció de les emissions contaminants a la ciutat.

Aquest contracte està emmarcat dins del «Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU».

La reforma del local del servei, en marxa

D’altra banda, aquest mes de novembre han començat les obres de reforma del local situat al carrer de Joan Martell, número 17, on s’ubicaran els serveis logístics per al servei de bicicleta compartida. El lot es va adjudicar a l’empresa Fulgencio Villar SL per un import de 182.687,05 euros (sense IVA).

El local està ubicat als baixos d’un edifici construït el 2007 i disposa d’una superfície de 860 m2. No s’hi ha efectuat cap actuació des d’aquella data amb els elements estructurals vistos i amb el tancament exterior provisional.

Les obres que s’hi fan han d’adequar una zona per a la reparació i les feines de manteniment de bicicletes, un espai com a magatzem, la construcció de lavabos, vestuaris i oficina per a l’equip de manteniment del servei; totes les instal·lacions, els tancaments exteriors de vidre i la instal·lació d’una porta per a l’accés de vehicles. A més, el contracte també inclou la dotació de l’equipament i el mobiliari necessari per al desenvolupament del servei operatiu i de manteniment.

Ara només queda pendent d’adjudicar un lot, el de l’obra civil per a la instal.lació d’estacions i ancoratges (bases d’aparcament) per a bicicletes.

El servei Via P continua creixent i, a data 1 d’agost, ja compta amb més 17.000 clients registrats i més de 20.000 vehicles activats –un mateix usuari pot activar més d’una matrícula si ho necessita. Via P permet entrar i sortir del pàrquing sense tiquet ni fer cues al caixer, amb el sistema de lectura de matrícula, i aparcant a qualsevol dels 10 aparcaments de la xarxa municipal de manera més fàcil, àgil i pràctica.

Via P es va posar en marxa a principis de desembre de 2021. Des de la seva estrena, el servei ha tingut poques incidències i la xifra de matrícules activades en tant poc temps n’és una bona mostra.

El nou servei, habilita les matrícules dels vehicles registrats a l’aplicació Aparcar –que ja permet aparcar a la zona blava sense necessitat d’anar fins al parquímetre i treure tiquet en paper– perquè puguin entrar i sortir de la xarxa municipal d’aparcaments de Reus de manera molt més ràpida. Amb el sistema Via P no cal obtenir tiquet quan s’accedeix a l’aparcament ni haver de passar pel caixer a pagar abans de la sortida.

Per començar a fer servir Via P, l’únic que han de fer els usuaris que ja estan registrats a l’aplicació Aparcar és actualitzar la nova versió de l’app i habilitar l’accés als pàrquings per als vehicles que vulgui. Els nous usuaris cal que es descarreguin l’aplicació i es donin d’alta, introduint les seves dades, la matrícula del vehicle i la informació bancària per autoritzar el pagament.

El màxim diari, un any més a 4 euros

D’altra banda, els preus dels pàrquings municipals per a 2022 mantenen un any més l’import màxim diari a 4 euros (2 euros en el cas del pàrquing Tecnoparc).